自2017年国内首条自主研发的全自动运行线路北京地铁燕房线运营以来，国内已有21个城市开通运营全自动运行线路50条，运营里程约1480公里。全自动运行系统在提高系统运行可靠性、提升运营服务水平等方面发挥了重要作用。但近年来城市轨道交通全自动运行线路发生的事故事件，也反映出其在多专业协同、安全管理等方面还存在短板和不足，需要在明确技术条件、筑牢安全底线基础上，进一步促进运营管理与技术水平协同适应，更好引导全自动运行系统技术发展。

（原文请点击下载）为进一步促进城市轨道交通全自动运行系统运营管理与技术水平协同适应，引导全自动运行系统技术发展，保障安全可靠运行和提升运营服务水平，根据《中华人民共和国安全生产法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》等有关要求，制定本规范。

2024年11月18日，北京市交通委发布《北京市轨道交通运营突发事件应急预案（2024年修订）》。预案根据事件严重程度和发展态势，将应急响应分为4级，并视情扩大响应，并规定每一级响应的启动条件和指挥调度。自2024年11月18日起实施。

修订后的《管理办法》共6章34条。完善了设施设备状态运行监测体系，增加了通信、信号等系统的运行测试和安全防护要求。优化了车辆、信号、通信等设施设备维护要求，强化了设施设备更新改造全过程安全要求。进一步明确了委外维修单位应具备安全管理条件和技术能力，加强了对委外单位的监督检查要求，夯实运营单位对委外维修的安全管理责任。

日前，交通运输部发布了修订后的《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2024〕10号，以下简称《管理办法》）。为便于更好地理解《管理办法》内容，切实做好贯彻实施工作，现解读如下：